E-Auto-Besitzer haben im Schnitt vier Jahre lang 550 Euro im Monat verloren

Zusammenfassung

Elektroautos des Modelljahrs 2022 kosteten bei deutschen Händlern im Median rund 52.300 Euro. Vier Jahre später stehen dieselben Modelle bei rund 26.000 Euro. Das ist ein Rückgang von 50 Prozent, über die vier Jahre gerechnet rund 550 Euro im Monat. Benziner desselben Jahrgangs gaben 33 Prozent nach, von rund 38.100 auf rund 25.400 Euro, also rund 265 Euro im Monat. Zwischen den beiden Antrieben liegen damit rund 285 Euro im Monat.

Eine Auswertung von AutoUncle verfolgt den Jahrgang 2022 Modell für Modell von 2022 bis in das erste Halbjahr 2026. Dieselben 60 Elektro- und 236 Benziner-Modelle stehen in allen fünf Jahren im Vergleich und sind mit ihren Verkaufszahlen aus 2022 gewichtet, damit die Zahlen den Rückgang des Angebotspreises messen und nicht eine Verschiebung im Modellmix.

Nur eines von 60 E-Auto-Modellen hielt mit dem typischen Benziner mit

Lässt man auf beiden Seiten das am stärksten und das am wenigsten gefallene Zehntel der Modelle beiseite, gaben die E-Autos zwischen 46 und 56 Prozent nach und die Benziner zwischen 25 und 45 Prozent. Zwischen den beiden Bereichen liegt nur ein einziger Prozentpunkt. Die Ausnahmen liegen an den Rändern. Zehn der 236 Benziner-Modelle gaben mindestens so viel nach wie das typische E-Auto, also wie das Modell, das nach Rückgang sortiert genau in der Mitte der 60 Elektro-Modelle steht. Überwiegend sind das große Motorisierungen jenseits von 70.000 Euro. Umgekehrt hielt nur ein einziges der 60 E-Auto-Modelle seinen Preis so gut wie der typische Benziner.

Die naheliegende Erklärung wäre die Preisklasse. E-Autos des Jahrgangs 2022 waren im Schnitt die teureren Autos, und teure Autos geben prozentual mehr nach. Für die Benziner untereinander trifft das auch zu: unter 25.000 Euro gaben sie 28 Prozent nach, über 70.000 Euro 41 Prozent. Über den ganzen Benziner-Korb sind das 13 Prozentpunkte. Die 17 Prozentpunkte Abstand zum E-Auto erklärt das nicht. Sortiert man beide Gruppen nach ihrem Preis von 2022, liegen die E-Autos in jeder der fünf Preisklassen 11 bis 16 Prozentpunkte unter den Benzinern.

Auch beim Tempo ist der Abstand fast verschwunden

Gegenüber dem ersten Halbjahr 2025 gaben die E-Autos des Jahrgangs 2022 noch 10,1 Prozent nach, die Benziner 9,6 Prozent. In den beiden Jahren davor lagen zwischen den Antrieben noch 9 bis 11 Prozentpunkte.

“Nach meiner Einschätzung werden E-Autos auch weiterhin etwas schneller nachgeben als Benziner. Die Technik entwickelt sich schlicht so schnell, dass ein vier Jahre altes E-Auto an etwas deutlich Besserem gemessen wird, und das drückt den Angebotspreis.

Das Schlimmste liegt aber hinter uns. Der Preiskrieg, den Tesla im Januar 2023 losgetreten hat, löste eine Lawine von Preissenkungen aus. Dass sich das im selben Ausmaß wiederholt, glaube ich allerdings nicht, es sei denn, wir erleben einen echten technologischen Quantensprung bei der Reichweite oder beim autonomen Fahren.”

Mads Noergaard, Marktanalyst bei AutoUncle

Über die Daten

AutoUncle ist der europäische Standard für Fahrzeugbewertungen und Preisvergleiche. Diese Auswertung folgt Fahrzeugen des Modelljahrs 2022, die deutsche Händler verkauft haben, vom Verkaufsjahr 2022 bis in das erste Halbjahr 2026, gemessen am letzten Angebotspreis. Berücksichtigt sind Modelle mit mindestens 30 Verkäufen zu beiden Zeitpunkten, gewichtet mit ihren Verkaufszahlen aus 2022; Privatverkäufe, Leasingfahrzeuge und Neuwagen sind nicht enthalten. Der Vergleich beginnt im Jahr 2022 bei Fahrzeugen, die praktisch neu im Inserat standen: der mediane Kilometerstand lag bei 19 Kilometern auf der Benziner-Seite und bei 500 Kilometern auf der Elektro-Seite. Die Gebrauchtwagenpreise in Deutschland lagen damals nach der Pandemie besonders hoch, und dieses Niveau galt für beide Antriebe. Beim Vergleich nach Preisklassen ist die Elektro-Seite in zwei der fünf Klassen dünn besetzt: unter 25.000 Euro sind es fünf Modelle, zwischen 35.000 und 50.000 Euro sieben.