Kein Konto nötig
Du siehst die Bewertung sofort. Ein Konto brauchst du dafür nicht.
Wir vergleichen über 1.700.000 Gebrauchtwagen auf mehr als 850 deutschen Websites. So siehst du, was dein Auto heute am Markt wert ist.
Die Marktzahlen werden laufend aktualisiert
Kostenlosohne Konto · 45 Sekunden
Aktuell kommen täglich etwa 24.100 Autos hinzu
Vorschau
Du siehst den geschätzten Marktwert, mögliche Preise je nach Verkaufsweg und die Vergleichsautos hinter der Bewertung.
Du siehst die Bewertung sofort. Ein Konto brauchst du dafür nicht.
Du kannst den Bericht als PDF speichern und bei Gesprächen mit Käufern, Händlern oder deiner Versicherung nutzen.
Für die Bewertung geben wir deine Daten nicht an Händler weiter.
Das hängt ganz davon ab, wie du es verkaufst.
Du inserierst das Auto selbst und verkaufst es an eine andere Privatperson.
Du gibst das Auto einem Händler als Teil des Kaufs deines nächsten Autos.
Der Händler kauft dein Auto, ohne dass du dort ein anderes Fahrzeug kaufst.
Die Prozente sind grobe Richtwerte, keine Garantie. Ein Händler kann bei einer Inzahlungnahme anders kalkulieren als beim direkten Ankauf.
Inzahlungnahme und Marktpreis sind nicht zwei verschiedene Welten. Jeder Preis im Geschäft leitet sich vom Markt ab.
AutoUncles Bewertungsdaten werden auch von Händlern in Europa genutzt. Grundlage ist derselbe Markt, auch wenn Händler anders kalkulieren als Privatverkäufer.
Elektroautos
Der Markt für Elektroautos kann sich schnell verändern. Technik, Modellangebot und wirtschaftliche Rahmenbedingungen wirken auf die Preise.
Auch Angebot und Nachfrage in anderen Ländern können den deutschen Markt beeinflussen.
Deshalb sollte eine Bewertung auf aktuellen Marktdaten beruhen.
Für dein Auto zählt deshalb der aktuelle deutsche Markt, nicht eine feste Kurve.
Beim Elektroauto zählt die Ausstattungsversion mehr als beim Benziner, weil das Paket beim Kauf gewählt wird. Dazu: welche Batterie das Auto hat, welche Garantie gilt, ob es Front- oder Allradantrieb hat, und welche Softwareversion läuft.
Wir sehen den Batteriezustand nicht. Er steht nicht in den Inseraten, und wir raten ihn nicht.
Elektroautos von 2022, damit die Zahlen vergleichbar sind
| Teuerste | Median | Günstigste | Median |
|---|---|---|---|
| Porsche | 72.790 € | Dacia | 11.480 € |
| BMW | 38.900 € | Smart | 12.490 € |
| Mercedes | 37.749 € | Opel | 18.650 € |
| Audi | 35.230 € | Nissan | 18.680 € |
| Ford | 34.970 € | Citroën | 18.770 € |
Median der Angebotspreise für Elektroautos von 2022, aktuell in Deutschland inseriert.
Die Rangliste zeigt den Median je Marke. Unterschiede im Modellmix und in der Ausstattung wirken dabei mit.
Niemand kann heute sicher sagen, was dein Elektroauto in zwei Jahren wert ist. Wenn du den Wert regelmäßig prüfst, triffst du deine Entscheidung mit aktuelleren Daten.
Reparatur, Service, Vorbereitung — und bekommst du dafür einen höheren Preis?
Das hängt vom Verkaufsweg und vom Mangel ab. Sauberkeit und nachvollziehbare Wartung helfen. Größere Reparaturen zahlen sich vor dem Verkauf aber nicht automatisch aus.
Du musst in der Regel nicht vorher reparieren. Viele Händler haben eine eigene Werkstatt und können es selbst günstiger machen. Du musst trotzdem sagen, was nicht stimmt.
Beschreibe bekannte Mängel klar und von Anfang an. Halte im Kaufvertrag fest, was bekannt ist, und gib vorhandene Wartungs- und Reparaturbelege mit.
Bewertungsfaktoren
Ein Gebrauchtwagen hat keinen festen Wert. Entscheidend ist, welche Preise vergleichbare Autos aktuell am Markt erzielen können.
Wir vergleichen dein Auto mit aktuellen und kürzlich verschwundenen Inseraten in Deutschland.
Du bekommst einen geschätzten Marktwert und Richtwerte für Privatverkauf, Direktverkauf an einen Händler und Inzahlungnahme. Das sind unterschiedliche Verkaufswege — deshalb unterscheiden sich auch die Beträge.
Innerhalb derselben Marke, desselben Modells und Baujahrs sinkt der Wert typischerweise um etwa 8 % je 25.000 km. Verglichen mit der niedrigsten Kilometerstufe summiert sich der Verlust so:
| Kilometerstand | Wert gegenüber 0–25.000 km |
|---|---|
| 25.000–50.000 km | −6 % |
| 50.000–75.000 km | −12 % |
| 75.000–100.000 km | −19 % |
| 100.000–125.000 km | −26 % |
| 125.000–150.000 km | −32 % |
| 150.000–175.000 km | −39 % |
| 175.000–200.000 km | −44 % |
| 200.000–225.000 km | −49 % |
| 225.000–250.000 km | −52 % |
| 250.000–275.000 km | −55 % |
| 275.000–300.000 km | −58 % |
| 300.000–325.000 km | −61 % |
Grundlage: zwischen 3.635 und 10.799 Vergleichsgruppen je Stufe, deutsche Autos, die den Markt in den letzten 12 Monaten verlassen haben. Die Form ist gefunden — nicht die Nachkommastellen.
Gemessen an dem, was das Auto mit dem niedrigsten Kilometerstand wert war, kosten die ersten 100.000 km rund 26 % des Werts und die nächsten 100.000 km rund 23 %.
Bei einem Auto, das mit dem niedrigsten Kilometerstand 40.000 € wert war, sind das rund 2.500 € je 25.000 km auf den ersten 200.000 km — zusätzlich zu Kraftstoff, Versicherung und Service.
Der Prozentsatz jeder Stufe wird von einem Auto gerechnet, das schon billiger geworden ist. Eine gleich große Stufe kostet weiter hinten deshalb weniger Geld.
Das gilt für Gebrauchtwagen. Der Schritt vom Neuwagen zum Gebrauchten ist eine andere Geschichte, und die können wir hier nicht messen.
Die Grafik zeigt aktuelle deutsche Inserate. Was dein eigenes Auto wert ist, berechnet die Bewertung anhand passender Vergleichsautos.
| Preisintervall | Anteil der Autos im Verkauf |
|---|---|
| 0–2.500 € | 3,5 % |
| 2.500–5.000 € | 8,3 % |
| 5.000–7.500 € | 6,1 % |
| 7.500–10.000 € | 6,4 % |
| 10.000–15.000 € | 10,9 % |
| 15.000–20.000 € | 13,1 % |
| 20.000–25.000 € | 11,5 % |
| 25.000–30.000 € | 10,1 % |
| 30.000–40.000 € | 12,6 % |
| Über 40.000 € | 17,4 % |
Autos desselben Baujahrs, damit die Zahlen vergleichbar sind
| Teuerste | Median | Günstigste | Median |
|---|---|---|---|
| Porsche | 69.890 € | Smart | 10.990 € |
| Dodge | 35.689 € | Dacia | 11.499 € |
| Land Rover | 31.290 € | Fiat | 11.750 € |
| Mercedes | 27.450 € | Opel | 12.990 € |
| Tesla | 27.300 € | Citroën | 12.999 € |
Median der Angebotspreise für Modelle von 2020, aktuell in Deutschland inseriert.
Wusstest du
30 % der aktiven deutschen Inserate liegen über dem geschätzten Marktwert.
| Preisbewertung | Anteil der aktiven Inserate |
|---|---|
| Teuer | 15 % |
| Etwas zu teuer | 15 % |
| Fairer Preis | 44 % |
| Guter Preis | 15 % |
| Superpreis | 11 % |
Als Käufer lohnt sich bei über dem Markt bewerteten Inseraten ein genauer Vergleich. Als Verkäufer zählt die Balance: realistisch genug für Nachfrage, ohne das Auto unnötig günstig anzubieten.
AutoUncles Methode
Folgt die Bewertung nicht dem Markt, kannst du dein Auto zu billig verkaufen, ohne es zu merken — oder den Preis so hoch setzen, dass es drei Monate ohne Käufer steht.
Unsere Bewertung ist weder ein einfacher Durchschnitt noch ein pauschaler Abschlag vom Listenpreis. Sie folgt dem aktuellen Markt.
Lange wurde der Wert eines Gebrauchtwagens so gesetzt: Neupreis minus Alter und Kilometer. In der Corona-Zeit sahen wir das Gegenteil dessen, was viele für ein Naturgesetz hielten: Gebrauchtwagen stiegen im Preis. Die gerechneten Werte in den Preisbüchern lagen plötzlich neben dem Markt, den sie beschreiben sollten.
Darum rechnen wir immer vom aktuellen Markt. Eine Bewertung, die davon ausgeht, dass Preise nur fallen können, hält nur so lange, wie der Markt sich wie erwartet benimmt.
Du kannst zwei oder drei Autos finden, die dem deinen ähneln, und den Durchschnitt nehmen. Das Problem: Du rechnest dann mit einer sehr kleinen Handvoll Autos.
Unser statistisches Modell AutoScore nutzt viele Vergleichsautos und berücksichtigt die wichtigsten Merkmale deines Autos.
Das hängt vom Auto ab. Je gewöhnlicher dein Auto ist und je mehr vergleichbare Autos am Markt sind, desto präziser wird die Bewertung.
Wir sehen dein Auto nicht. Wir sehen nicht, wie es innen aussieht, ob die Kupplung verschlissen ist oder ob es einen Schaden gab, der nicht in den Papieren steht. Wir sind darauf angewiesen, dass die Angaben zum Auto stimmen — besonders der Kilometerstand, einer der größten Einzelfaktoren im Preis. Und je ungewöhnlicher das Auto, desto weniger Vergleichbare gibt es. Oldtimer sind der schwerste Fall.
Sonderfälle wie unversteuerte Export- oder Leasingfahrzeuge sind nicht direkt mit regulär angebotenen Gebrauchtwagen vergleichbar. Unsere Bewertung bildet den deutschen Markt ab. Wenn dein Auto steuerlich anders behandelt wird, nutze das Ergebnis nur als Orientierung.
Wir machen aus dem Modell ein Label je Auto: Superpreis, Guter Preis, Fairer Preis und nach oben. Das ist die kurze Fassung einer komplizierten Rechnung.
AutoUncle war der erste (oder einer der allerersten), der Autos im Verkauf eine Preisbewertung aus einer umfangreichen statistischen Datenanalyse gegeben hat. Viele andere Seiten sind seitdem nachgezogen und haben für mehr Transparenz für Käufer gesorgt.
Geschrieben von den Gründern hinter AutoUncle: Johan Schjødt, Niels Kristian Schjødt und Jonas Bylov. Zuletzt geprüft 25. August 2026.
Mehr über AutoScoreIn Deutschland bleiben zu hoch angebotene Autos 21 % länger inseriert: 29 statt 24 Tage bei attraktiv bepreisten Autos.
| Preisbewertung | Mittlere Standzeit | 75 % nicht mehr inseriert nach |
|---|---|---|
| Teuer | 29 | 62 |
| Etwas zu teuer | 29 | 62 |
| Fairer Preis | 28 | 61 |
| Guter Preis | 27 | 60 |
| Superpreis | 24 | 60 |
Grundlage: deutsche Inserate, die in den vergangenen zwölf Monaten vom Markt verschwunden sind. Leasingpreise wurden herausgefiltert; die Standzeit wurde bei 730 Tagen gekappt.
Wann du verkaufst, hängt meist von deiner eigenen Situation ab. Wenn du etwas flexibel bist, kann der Zeitpunkt manchmal für dich arbeiten. Gebrauchtwagen verlieren mit der Zeit meist an Wert, auch wenn es Ausnahmen gibt. Die Zahlen unten helfen dir, die Entwicklung auf dem deutschen Markt einzuordnen.
der aktiven deutschen Inserate wurden bereits im Preis gesenkt. Die typische Senkung beträgt 6 %.
Ein Auto verlässt den Markt nach 28 Tagen im Median.
Legst du ein Konto an, speichern wir die Bewertung und folgen dem Wert für dich. Dann siehst du, wie er sich über die Zeit bewegt — und wie viel du im Auto hast im Verhältnis zu dem, was du vielleicht noch darauf schuldest.
Marktentwicklung
In 15 Monaten hat sich der Marktindex von 100 auf 87,9 bewegt (−12 %).
| Monat | Index |
|---|---|
| Juni 2025 | 100 |
| Oktober 2025 | 96 |
| Januar 2026 | 93,8 |
| April 2026 | 92,2 |
| Mai 2026 | 91,2 |
| August 2026 | 87,9 |
Der langsamste Monat ist Dezember — ein Auto steht dann typischerweise 30 Tage am Markt. Am schnellsten geht es im Januar mit 20 Tagen.
Das Muster basiert auf deutschen Marktdaten und wird laufend aktualisiert.
| Monat | Tage | Index | Kategorie |
|---|---|---|---|
| Januar | 20 | 100 | Am schnellsten |
| Februar | 22 | 110 | Üblich |
| März | 24 | 120 | Üblich |
| April | 24 | 120 | Üblich |
| Mai | 24 | 120 | Üblich |
| Juni | 24 | 120 | Üblich |
| Juli | 26 | 130 | Üblich |
| August | 26 | 130 | Üblich |
| September | 24 | 120 | Üblich |
| Oktober | 24 | 120 | Üblich |
| November | 24 | 120 | Üblich |
| Dezember | 30 | 150 | Am langsamsten |
Auch die Karosserie zählt. Ein Cabrio, das im Frühling inseriert wird, braucht im Median 27 Tage, bis es den Markt verlässt, im Herbst 32 Tage. Bei einem Hatchback sind es 20 und 21 Tage.
Der Wert deines Autos bewegt sich. Speicherst du das Auto in deiner Garage, folgen wir ihm für dich und geben dir Bescheid, wenn der Wert sich ändert — damit du siehst, ob er steigt oder fällt, bevor du dich zum Verkauf entscheidest.
Und du siehst, wie viel du im Auto hast im Verhältnis zu dem, was du vielleicht noch darauf schuldest.
So entscheidest du mit aktuelleren Daten statt nur nach Gefühl.
In deiner Garage
Setze den richtigen Preis von Anfang an, statt ihn später zu senken.
Sieh, ob der Wert fällt, steht oder steigt.
Sieh, ob ein Auto, das du prüfst, über oder unter dem Markt liegt.
Bewerte ein Inzahlungs- oder Direktankaufsangebot, das du gerade bekommen hast.
Hol dir eine zweite Meinung zur Abfindung, die deine Versicherung nach einem Schaden anbietet.
Am besten wird eine unabhängige Bewertung ein gemeinsamer Ausgangspunkt für dich und die Person gegenüber: etwas, das die Erwartungen klärt, damit ihr euch leichter einig werdet.
Wir schätzen den heutigen Marktwert anhand von über 1.700.000 Inseraten und passenden Vergleichsautos in Deutschland. Baujahr, Kilometerstand, Ausstattung und Antrieb bestimmen, wo dein Auto im Markt liegt. Die Bewertung ist eine fundierte Schätzung, kein garantierter Verkaufspreis.
Es ist nicht ein einfacher Durchschnitt, und es ist nicht ein Abzug von einer Neupreisliste. Wir vergleichen dein Auto mit Autos, die gerade in Deutschland im Verkauf sind, und mit denen, die den Markt wieder verlassen haben. Das Modell dahinter heißt AutoScore und nimmt alle Preisfaktoren mit.
Das hängt vom Auto ab. Je gewöhnlicher dein Auto ist und je mehr vergleichbare Autos am Markt sind, desto präziser wird die Bewertung.
Marke und Modell, Baujahr und Kilometerstand wiegen meist am schwersten. Danach folgen unter anderem Generation, Ausstattung und Antrieb. Der genaue Einfluss hängt vom aktuellen Markt und vom Auto ab.
Schäden und technische Mängel können den Wert deutlich senken. Wie stark, hängt von Art, Umfang und Reparaturkosten ab. Da wir das Auto nicht besichtigen, kann die Bewertung das nur begrenzt berücksichtigen.
Marke, Modell, Baujahr und Kilometerstand. Ein Kennzeichen brauchst du nicht.
Es gibt keine feste Altersgrenze. Die Grenze ist, ob genug vergleichbare Autos da sind. Ist dein Auto ein Oldtimer oder hat eine sehr seltene Motor- oder Ausstattungskombination, sagen wir das lieber, statt zu raten.
Den geschätzten Marktwert deines Autos, Richtwerte für Privatverkauf, Direktverkauf an einen Händler und Inzahlungnahme sowie die verwendeten Vergleichsautos.
Ein Händlerangebot liegt meist unter dem geschätzten Marktwert, weil der Händler Kosten, Risiken und Marge einrechnet. Vergleiche möglichst mehrere Angebote und betrachte bei einer Inzahlungnahme den Preis deines nächsten Autos getrennt.
Die Bewertung sagt, was das Auto wert ist. Die Restschuld steht in deinem Kreditvertrag. Ist das Auto mehr wert, hast du Eigenkapital, das du ins nächste Auto mitnehmen kannst.
Die Bewertung gibt dir einen unabhängigen Ausgangspunkt, um die Abfindung zu prüfen, die dir angeboten wird. Wir sind nicht Partei in der Sache und verdienen nicht am Ausgang.
Unsere Bewertung bildet reguläre Angebotspreise im deutschen Gebrauchtwagenmarkt ab. Fahrzeuge mit abweichender steuerlicher Behandlung oder für den Export sind damit nicht immer direkt vergleichbar. Nutze die Bewertung in solchen Fällen nur als Orientierung.
Der vertragliche Restwert steht in deinen Leasingunterlagen. Unsere Bewertung zeigt den geschätzten aktuellen Marktwert und kann beim Vergleich helfen. Welche Kosten oder Pflichten am Vertragsende gelten, ergibt sich aus deinem Leasingvertrag.
Die Bewertung ist gratis, und du brauchst kein Konto, um sie zu sehen. Gibst du uns deine E-Mail, schicken wir den Bericht. Ein Händler kontaktiert dich nur, wenn du uns selbst um Hilfe beim Verkauf bittest. Wir nutzen die Angaben, um die Bewertung zu machen und dir den Bericht zu schicken. Wir behalten sie so lange, wie dieser Zweck es braucht, und du kannst uns jederzeit um Löschung bitten. Siehe die Datenschutzerklärung.
Händler nutzen AutoUncles Bewertung, um Preisbewertungen auf der eigenen Website zu zeigen und mit Kunden eine gemeinsame Preisgrundlage zu haben. Ihnen ist wichtig, dass sie leicht zu nutzen ist, auf Daten sitzt und dem Markt folgt. Jeder Händler, der in der Corona-Zeit Autos gehandelt hat, hat Bewertungstools erlebt, die nicht mehr mit dem Markt mitgingen.
Dieselbe Marktbewertung bildet die Grundlage unserer API. Banken können prüfen, ob ein Fahrzeugpreis plausibel ist, bevor sie ihn finanzieren. Leasinggesellschaften können die Bewertung für Restwerte nutzen, Versicherer bei Totalschäden. Portale sowie CRM- und DMS-Systeme können sie direkt in ihre Produkte integrieren.
Für unsere Marktanalysen nutzen wir dieselbe Datengrundlage wie für die Bewertung. Wo eine Analyse einen anderen Markt untersucht, kennzeichnen wir das ausdrücklich.
Eine aktuelle Marktbewertung auf Basis von über 1.700.000 deutschen Inseraten. Ohne Konto.
Die Marktdaten werden laufend aktualisiert. Methode und Analysen zuletzt geprüft 25. August 2026.