28.897 Audi A4

Der A4 ist Audis Schlüsselmodell der kompakten Oberklassefahrzeuge – 1994 zum ersten Mal auf dem Markt, ist er seither stets eine Hauptfigur auf den europäischen Straßen geblieben. Vormals schossen seine Verkaufszahlen aufgrund seiner Beliebtheit als Firmenwagen in die Höhe, doch mit wachsender Konkurrenz durch asiatische Modelle sieht sich Audi gezwungen, erneut Einzelkunden anzusprechen. Vor allem muss der Hersteller die Öffentlichkeit davon überzeugen, dass der A4 eine bessere Wahl ist als die BMW 3er-Serie. Keine leichte Aufgabe.

Audi A4 B8 (2008 - Heute)

Die neueste, vierte Generation des A4 basiert auf der B8-Plattform des deutschen Autobauers. Mit BMW, Volkswagen und Mercedes als Konkurrenten war der Plattformwechsel eine gute Entscheidung, da diese bemerkbare Verbesserungen in der Handhabung geschaffen hat. Im Wesentlichen hat die B8-Plattform das Gravitationszentrum weiter Richtung Heck verlegt und eine ausbalanciertere Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachsen geschaffen. Dieser neue Aufbau wurde bisher für drei verschiedene Gehäusetypen verwendet: in der normalen Sedan-Limousine, der Estate Variante Avant und dem neuen A4L, der einen weiteren Achsenabstand hat. Zusätzlich zu diesem Dreigespann gibt es wie immer auch das Quattro-Modell mit Allradantrieb.

Während die Veränderungen drastisch sind, ist er von außen immer noch ein klassischer Audi. Die Linienführung ist beim B8-Modell ein wenig schärfer, am Frontsplitter sind einige zusätzliche Details zu sehen, aber alles in allem ist die schnittige Limousine ganz Business-as-Usual. Als Teil der Volkswagengruppe kann sich Audi glücklich schätzen, die beste Motorenentwicklung der Welt hinter sich zu haben, was deutlich an der Integration der neuesten Dieselantriebe in das A4 Sortiment ersichtlich ist. Das Sortiment ist ein wenig verwirrend, vor allem nachdem 2007 weitere Optionen hinzugefügt wurden. Allerdings sind die meisten davon Versionen des 2,0-Liter TDi - einer großartigen Basiseinheit mit ausreichend Zug für die mittleren Drehzahlen. Außerdem erhältlich ist das 3,0-Liter TDi-Triebwerk, das im normalen A4 ein bisschen übertrieben wirkt, aber mit der Quattro-Plattform richtig gut zur Geltung kommt.

Wie schon beschrieben hat sich die Handhabung stark verbessert, trotz des Gefühls von Teilnahmslosigkeit, das man manchmal hat. Auch kann die Lenkhilfe manchmal Veränderungen im Lenkgewicht verursachen. Es scheint, als würde Audi sich ein bisschen zu sehr bemühen. Das Streben nach Perfektion erreicht sein Ziel jedoch in der Kabine; die Aura von Präzision, die den Innenraum umgibt, ist eine wahre Freude. Es gibt hinreichend Platz für Passagiere, sowohl vorne als auch hinten, und das komfortable Fahren stellt sicher, dass lange Fahrten nicht zur Bürde werden. Dazu sind viele technische Spielereien verfügbar, wie Aktivsteuerung, Sitzkühlung, Drei-Zonen-Klimaanlage und natürlich das high-quality Sound System.