2.436 Citroën C3

Citroën bietet eine Fülle von Kleinwagen an, wobei der C3 dem normalen Kleinstwagen-Segment am nächsten kommt. Als solcher muss er es mit einer harten Konkurrenz von Seinesgleichen aus den Häusern Renault, Volkswagen und Ford aufnehmen. Der erste C3 kam 2002 auf den Markt und verkaufte sich gut; seine eigenartige Blasenform hat den gesamten Markt beeinflusst – aber ist die neueste Generation immer noch so einflussreich?

Zweite Generation (2009 – Heute)

Die gute Nachricht ist, dass das Facelift, das der ersten Generation verpasst wurde, Neuerungen verspricht. Der skurrile Look bleibt, ist aber jetzt mit Citroëns futuristischer Ästhetik aufgepeppt, und alles sieht deutlich vollkommener aus. Die größte Veränderung am täglichen Fahrerlebnis ist die neue Zenith-Windschutzscheibe. Ihre konkave Form ist viel lichtdurchlässiger, was den Innenraum größer wirken lässt, und auch die Fahrer-Sicht hat sich dadurch verbessert. Schöne Note von Citroën.

Hinsichtlich der Leistung fehlt es dem Kleinstwagen-Markt an Unterschieden zwischen den Herstellern. Man kauft für Gewöhnlich Motoren um die 1,4 Liter, und kommt damit in ungefähr 11 Sekunden auf 100km/h. Der C3 bietet dabei keine Ausnahme: auf Einsteiger-Niveau ein 1,1-Liter, der sich gut für Fahranfänger eignet, aber von allen anderen gegenüber dem 1,4i-Modell als zu langsam und zu plump befunden wird. Das Beste an diesen beiden Benzinern ist, dass sie so leise sind – bei einer Leistungsfähigkeit, die der Konkurrenz so ähnlich ist, ist dies ein echtes Plus des C3.

Schade nur, dass diese leisen Motoren mit einer schlecht isolierten Kabine kommen, die anfällig für Fahrtwind-Geräusche ist. Dennoch ist der C3, was Komfort und Ergonomie betrifft, ein Spitzenreiter seiner Klasse: Seine geräumige Kabine ist von beinahe deutscher Ingenieursqualität. Die gemütliche Polsterung ergänzt sich gut mit der weichen Federung, die zwar das Handling etwas schwer macht, sich aber am Komfort der Mitfahrer auf langen Fahrten bezahlt macht.