Seit dem Erfolg des Renault Scenic und des Vauxhall Zafira in den 90ern haben zahlreiche Autobauer versucht, auf den Kompakt-SUV Zug aufzuspringen. Der Touran ist Volkswagens wackerer Versuch, der auf Basis der MK5 Golf Plattform entwickelt wurde, 2003 auf den Markt gekommen ist und sich seitdem gut verkauft. Der Name designiert das Auto als Touren-Version des größeren Sharan, und derzeit haben wir es mit der zweiten Generation des Touran zu tun.

Erste Generation (2003 – 2010)

Der originale Touran war in seinem Erscheinungsjahr einer der Spitzenreiter seiner Klasse, der sich mit einem großartigen Gehäuse sowie technologischer Innovation, wie etwa der elektro-mechanischen Lenkung brüsten konnte. Diese Art der Lenkung passt ihre Gewichtung der Fahrgeschwindigkeit an. Um dem Vauxhall Zafira Konkurrenz zu machen, war der erste Touran auch als Siebensitzer für Großfamilien erhältlich. Das meistverkaufte Modell der Reihe war der 2,0-Liter TDi, der damals ein brandneues Triebwerk war – gut in der Leistung und achtsam im Verbrauch. Seit der Ersterscheinung des originalen Modells ist die Konkurrenz im Kompakt-SUV Segment deutlich gewachsen, sodass der Touran mit seinem großartigen MK5 Gehäuse und seinen hochwertigen Ausstattungsmerkmalen nicht mehr besonders hervorstach. Das hat zur Entwicklung der zweiten Generation 2010 geführt, die alles in allem eine erneuerte, Facelift-Version der ersten Generation ist.

Zweite Generation (2010 – Heute)

Die besten Neuerungen der zweiten Generation beinhalten ein neues Styling und eine ganze Reihe neuer Vierzylinder Motoren zur Auswahl. Von außen sieht der Touran jetzt deutlich knackiger aus, der Kühlergrill und die Beleuchtungsanlage sehen viel mehr nach Oberklasselimousine als nach SUV aus. Was die Triebwerke angeht, wird die Reihe vor allem durch Diesel bestückt, während die kleinen 1,2 und 1,4-Liter Benzin-Motoren als Benziner zur Verfügung stehen. Das 1,2 Liter Triebwerk ist ein wenig schwach für den Touran, aber der 1,4-Liter ist überraschend lebendig. Der 1,6-Liter Diesel ist jedoch die beste Wahl bei den Motoren; er liefert zuverlässige und drehmomentstarke Leistung, wie wir sie von VW’s robusten TDi-Einheiten gewohnt sind. Dieser ist der kleinste und sparsamste Diesel, der zur Auswahl steht. Die größeren Diesel Motoren sind nett, doch dem Touran fehlt das richtige Handling, um von der zusätzlichen Leistung Gebrauch machen zu können.

Das Interieur ist stabil, aber einfallslos. Der Limousinen-Eindruck verschwindet leider hinter dem neuen Styling. Dennoch gibt es einige sehr praktische Umbau-Optionen für die Sitze – Ingenieuren zufolge gibt es für den Touran ganze 39 verschiedene Sitzkonfigurationen. Alle zu finden könnte sicherlich eine lustige Wochenendbeschäftigung sein, wer weiß?

Konkurrenz und Zusammenfassung - VW Touran

Der Touran ist in seiner derzeitigen Gestalt leider kein ausreichender Fortschritt gegenüber dem Auto, das uns VW 2003 präsentierte. Zusätzliche Features wie etwa der Assistent zur leichteren Bedienbarkeit der Xenon Scheinwerfer, oder die neuen Sitzkonfigurationen sind da einfach nicht ausreichend. Die Konkurrenz macht alles ein kleines bisschen besser – wenn Sie nach einem kompletten Kompakt-SUV suchen, sind Sie mit dem Ford B-MAX, Vauxhall Meriva oder Citroen Berlingo besser beraten.

Andere Modelle von VW

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.