Grün ist zurück auf Deutschlands Straßen
Grüne Fahrzeuge sind auf Deutschlands Straßen spürbar häufiger geworden.
In den ersten elf Monaten 2025 wurden in Deutschland mehr als 100.000 neue grüne Autos zugelassen - der höchste Stand seit mehr als zwei Jahrzehnten und 27 Prozent mehr als im selben Zeitraum des Vorjahres, wie der VDA (Verband der Automobilindustrie) mitteilt.
AutoUncles eigene Analyse des Gebrauchtwagenmarkts zeigt dasselbe Bild. Bei Fahrzeugen aus dem Modelljahr 2016 lag Grün bei nur etwa 1 Prozent aller verkauften Autos; bei den neuesten Modelljahren, die jetzt auf die Höfe der Händler kommen, ist dieser Anteil auf fast 6 Prozent gestiegen. Braun, vor einem Jahrzehnt noch etwa dreimal so verbreitet wie Grün, entwickelte sich in die entgegengesetzte Richtung, und um Modelljahr 2019 lagen die beiden Farben etwa gleichauf.
Elektroautos erklären nur einen Teil davon
Grüne Autos sind tatsächlich häufiger elektrisch als der Durchschnitt: Rund 17 Prozent der grünen Gebrauchtwagen sind batterieelektrisch, gegenüber etwa 9 Prozent am Gesamtmarkt, und dieser Abstand hat sich vergrößert, je verbreiteter Elektroautos wurden.
Bei den Fahrzeugen des Modelljahrs 2026, den neuesten in der Stichprobe, liegt der Grün-Anteil je Antriebsart bei 4 Prozent für Diesel, 5 Prozent für Benzin, 6 Prozent für Hybrid und 7 Prozent für Elektro - eine gleichmäßige Staffelung über die Antriebsarten hinweg, kein isolierter Ausschlag nur bei Elektro.
Elektroautos allein können den Anstieg aber nicht erklären. Bei den nicht-elektrischen Fahrzeugen - also Benzinern, Dieselfahrzeugen, Hybriden und allen anderen nicht batterieelektrischen Fahrzeugen, die weiterhin die große Mehrheit des Gebrauchtwagenmarkts ausmachen - stieg der Grün-Anteil von etwa 1 Prozent beim Modelljahr 2020 über 1,5 Prozent im Jahr 2022 auf 5 Prozent beim Modelljahr 2026. Bei den Elektroautos stieg der entsprechende Anteil von 1,4 Prozent beim Modelljahr 2020 über 3 Prozent im Jahr 2022 auf 7 Prozent - ein ähnlicher Anstieg, nur durchgängig einige Punkte voraus.
Wäre dies allein eine Elektro-Geschichte, würde Grün nur bei Elektroautos zunehmen. Stattdessen gewinnt die Farbe genauso stetig bei Benzinern und Dieselfahrzeugen hinzu.
Der Weg des Elektrosegments selbst verlief weniger gleichmäßig. Der Grün-Anteil bei Elektroautos stagnierte von Modelljahr 2022 bis 2024 bei etwa 3 Prozent - eine Phase, die mit Turbulenzen auf dem deutschen Elektromarkt zusammenfiel, nachdem die Bundesregierung ihre Kaufprämie (den Umweltbonus) Ende 2023 abrupt gestrichen hatte und die Neuzulassungen von Elektroautos um etwa ein Viertel einbrachen. Der Grün-Anteil bei den nicht-elektrischen Fahrzeugen stagnierte zu keinem Zeitpunkt.
Es ist auch keine Segment- oder Markengeschichte. Grün legte bei Schrägheck- und Limousinenmodellen etwa genauso stark zu wie bei SUVs, obwohl SUVs selbst auf über die Hälfte des Marktes gestiegen sind. VW, Deutschlands meistverkaufte Marke, bleibt mit unter 2 Prozent eine der am wenigsten grünen Marken, und weder eine einzelne Marke noch ein einzelnes Modell erklärt die Verschiebung - auch wenn einige robuste, im Abenteuer-Look gestaltete Modelle wie der Dacia Duster überdurchschnittlich häufig grün sind, mit knapp einem Viertel der verkauften Einheiten. Was auch immer die Verschiebung antreibt, sie beschränkt sich nicht auf eine Antriebsart, eine Marke oder eine Karosserieform - sie vollzieht sich in allen Bereichen gleichzeitig.
Autofarben, die in Deutschland an Beliebtheit verlieren
Der deutsche Automarkt wendet sich von mehreren einst gängigen Farben ab. Weiß bleibt beliebt, sein Anteil ist jedoch von 22 Prozent im Modelljahr 2016 auf 18 Prozent im Jahr 2026 gefallen. Auch Silber hat deutlich nachgelassen, von 8 Prozent auf 5 Prozent, während Rot von 6 Prozent auf 4 Prozent sank. Braun verzeichnete den stärksten relativen Rückgang und schrumpfte von 2,9 Prozent auf nur noch 0,5 Prozent, während Orange selten blieb und leicht von 0,7 Prozent auf 0,5 Prozent nachgab.
Über die Daten
AutoUncle ist der europäische Standard für Fahrzeugbewertungen und Preisvergleiche und aggregiert Gebrauchtwagendaten von Tausenden Händlern in 14 europäischen Märkten. Diese Analyse umfasst deutsche Händlerinserate vom 26. Juli 2025 bis zum 26. August 2026, gruppiert nach Modelljahr und auf Fahrzeuge mit einem Alter von höchstens zehn Jahren beschränkt; Modelljahr 2026 stützt sich auf eine kleinere, noch wachsende Stichprobe. „Elektro” bezeichnet ausschließlich batterieelektrische Fahrzeuge, und die Grafik nach Antriebsart (die Hybride separat ausweist) ist auf das Modelljahr 2026 begrenzt, da ein Durchschnitt über die gesamte Stichprobe die Werte unterschätzen würde. Die Neuzulassungszahlen nach Farbe stammen vom VDA (Verband der Automobilindustrie) und decken den Zeitraum Januar bis November 2025 ab.
Pressekontakt: AutoUncle ApS. Mads Noergaard Marktanalyst, AutoUncle mads.lauridsen@autouncle.com
