3.501 Mazda 3

Dieser Familien-Kleinwagen war schon immer das konkurrenzfähigste Auto seiner Nische. Mit dem Mazda 3 macht der japanische Hersteller die Anstrengung die alte Garde mit zuverlässigen Plattformen und guten Preisen zu verdrängen. Die bisherigen Ergebnisse sind ziemlich gut. Obwohl die Marke Mazda ein veraltetes Image in Europa hat, das dem Verkauf schadet, hat dieser großes Potential.

Zweite Generation (2008 - 2013)
Die zweite Generation des Mazda basiert auf der Plattform des Ford C1, dieser preisgekrönte Grundstein war auch Plattform für den Focus und den Volvo S40. Man könnte definitiv behaupten, dass der beste Weg zu einem günstigen Ford Focus der Kauf der zweiten 2. Generation des Mazda 3 ist. Da der Focus Marktführer ist, ist dies ein offensichtliches Kompliment. Die Vorderradaufhängung ist auch dieselbe wie beim Focus, welches in einem präzisen Fahrverhalten resultiert und viele Ersatzteile im Falle einer Reparatur bietet.

Die Motorenpalette der zweiten Generation ist groß genug, mit mehreren Möglichkeiten als Benziner und Diesel. Die vier Benziner und drei Dieselmotoren reichen von 1,6-Liter bis zum 2,3-Liter-DOHC. Insgesamt sind die Motoren gut auf dem Papier aber in Wirklichkeit schwach. Es wird eine bestimmte Menge an Prügel benötigt, um die Beschleunigung zu ermutigen, wo das Fahrerlebnis auf der Strecke bleibt. Es ist eine Schande, da der Innenraum im Preis-Leistungs-Verhältnis sehr gut ist, bei der Schallisolierung und lauten Motoren waren die Bemühungen vergeblich. Nur für eine finanzielle Einsparung ist die zweite Generation Mazda 3, eine Wahl vor dem Ford Focus nicht wert. Vor allem nicht wenn man auf dem Gebrauchtwagenmarkt eine Menge einsparen kann.

Dritte Generation (2013 - heute)
Die dritte Generation des Mazda 3 ist eine sehr junge Version und als solche ist es schwer eine volle Beurteilung der Auswirkung auf den Markt zu geben. Was man sagen kann, ist, dass es ein ganz anderes Auto im Vergleich zu der zweiten Generation ist. Bis hin zu den Knochen beginnen wir mit einer neuen Plattform, die speziell von Mazda entwickelt wurde. Die SkyActiv hat bereits Wellen mit der CX-5 und Mazda 6 gemacht und seinen Aufenthalt in der Familie der Kleinwagen sollt ebenfalls ein Erfolg werden. Mit klaren Linien und einem katzenartigen Gesicht.

Das Fahrverhalten wurde sehr stark verbessert mit einer Beweglichkeit, die angesichts der schwerfälligen Gewichtsverteilung im Front-Bereich des Fahrzeuges ziemlich überraschend ist. Die SkyActiv-Plattform hat das Gewicht im Griff, es ist das beste Auto seiner Klasse, was das Fahrverhalten angeht. Die Motoren haben eine schöne Überholung bekommen. Die Palette hat nur drei Motoren zur Auswahl: beginnend mit einem 1,5-Liter-Benziner und einem 2,0-Liter-Triebwerk mit zwei unterschiedlichen Leistungsklassen erhältlich. Es gibt nicht viel Auswahl, aber es ist genug – besser eine kleine Auswahl als eine große schlechte wie bei der zweiten Generation. Der 148PS starke 2,2-Liter ist die beste Wahl und bietet starke Leistung mit gutem Kraftstoffverbrauch. Der Mazda ist schneller als der Golf Tdi.

Der Innenraum ist jedoch nicht stilvoll und auch nicht schön, aber groß und bequem. Zusätzlich für alle Ausstattungsvarianten gibt es ein Navi und eine integrierte Medien-Konsole als Standard.