2.232 gebrauchte Mazda MX5 wurden preisgeprüft

Der Mazda MX-5 ist so etwas wie eine Institution: Zum ersten Mal 1989 auf dem Markt, verursachte er sofort Wirbel als erstes kleines Sportcabrio zu einem vernünftigen Preis. Das leichte Gestell, das schnittige Aussehen und das Freude bereitende Handling machten ihn zum meistverkauften Sportwagen aller Zeiten. Das war allerdings vor langer Zeit - wo steht der MX5 auf dem heutigen Markt?

Mazda MX5, Dritte Generation (2005 – heute)

Die Basics bleiben unverändert, der MX5 ist noch immer das klassische leichte Sportcabrio, und seit dem Facelift, das 2008 dazukam, hat er auch das zugehörige moderne Styling. Über die Jahre ist er ein wenig größer geworden, um Platz für die ganze neue Technik zu schaffen, doch er hat noch immer dieses niedliche Taschen-Format Flair.

Die dritte Generation ist solider konstruiert als die Vorgängermodelle, was man sofort merkt. Manche mögen der Ansicht sein, dass das den Spaß ein wenig verdirbt, doch für Alltagsfahrer fühlt sich der MX5 nun deutlich sicherer an. Zwei Motoren stehen Ihnen als Auswahl zur Verfügung: Die Reihe eröffnet ein 1,8-Liter Benziner, der nur 125 PS liefert, was wirklich nicht genug Kraft für die erheblichere Masse der dritten Generation ist. Die 2,0-Liter-Option ist gerade genug um die Dinge interessant zu machen, allerdings erfordert es ein bisschen Arbeit, aus ihr das Beste herauszuholen. Mit 158 PS zur Verfügung schafft es das Triebwerk in 7 Sekunden von 0 auf 100, nichts Spektakuläres also.

Trotz der größeren Straßenausnutzung besitzt der MX5 nach wie vor ein wunderschön ausgeglichenes Handling. Die Hinterräder liefern vielleicht nicht gerade riesige Mengen an Kraft, doch es gibt immer noch viel Spaß zu haben. Die dritte Generation hat die Fähigkeit, in den Kurven viel Selbstbewusstsein zu inspirieren, und wenn man an die Grenzen der Kontrollierbarkeit gelangt, ist das hintere Ende leicht im Griff zu behalten. Alles in allem ist er ein Auto, das fantastisch zu fahren ist. Das Interieur bleibt ebenfalls weitestgehend unverändert, doch das ist weniger positiv. Es fährt ein Haufen Plastik herum, aber anders als andere Autobauer gab es bei Mazda wenig Versuche, das ganze Grau loszuwerden, daher sieht es darin noch ziemlich nach dem japanischen Look der 90er Jahre aus.