39.069 gebrauchte BMW 3-Series wurden preisgeprüft

Die 3er-Serie ist seit ihrem erstmaligen Erscheinen in den 1970ern das Herzstück von BMWs Erfolg. Mit Ablegern wie dem Z3 und dem BMW Compact stellt sich jedoch die Frage, ob BMW den Fokus von seinem Glanzstück abgewandt hat.

Sechste Generation der BMW 3er-Serie (F30) (2011 – Heute)

Von Außen ist die sechste Generation ganz Business-as-usual. Ein bisschen geschmeidiger, elliptisch geformte Scheinwerfer, aber nichts wirklich Revolutionäres. Und das ist auch gut so, denn bei drei Jahrzehnten stilistischen Ehrgeizes braucht man nicht dazwischen zu pfuschen.

Von Innen ist die Mechanik weitestgehend eine Weiterentwicklung der bereits erfolgreichen fünften Generation, wobei die aufgewerteten Motoren das Herausragendste sind. Die vorherige Auswahl von hauptsächlich Sechszylindern wurde durch eine Vielzahl von vierzylindrigen Triebwerken mit Turbolader ersetzt, was der Leistungsfähigkeit der 3er-Serie eine interessante neue Dynamik verleiht. Obwohl man sagen muss, dass Turbolader den leistungsschwächeren Benzinern nicht annähernd so sehr zugute kommen wie den Diesel-Motoren. Nichtsdestoweniger ist die durchschnittliche 3er-Serie immer noch schneller als der entsprechende Mercedes oder Audi.

Die Innenausstattung der Kabine ist hochfunktional und ein wenig farblos, dennoch ist alles technisch gut durchdacht, höchst individualisierbar mit großartigen Sichtfeldern sowohl auf das Amaturenbrett als auch nach draußen. Die beiden Vordersitzer haben ausreichend Platz, und während es hinten alles andere als geräumig ist, ist es dennoch deutlich besser als die Platznot in der Vorgängergeneration.

Das Handling geschieht fast wie von selbst; trotz des prickelnden Fahrgefühls werden beim Fahrtkomfort der Mitfahrer keine Abstriche gemacht. Allein die Federung kann sich bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas holprig anfühlen.